GroenLinks in het College
Dinsdagavond 16 april 2002 om 22.30 uur was het dan eindelijk zo ver. Na zes weken intensief onderhandelen kwamen PvdA, GroenLinks, CDA en VVD tot een akkoord. GroenLinks bestuurt voor het eerst mee in de stad Groningen. De vraag is wat er van de hoofdpunten van GroenLinks is terug te vinden in het collegeprogramma. Welaan, behoorlijk veel, maar er zijn natuurlijk ook pijnpunten.

Aanpak Grote Markt
Grootste pijnpunt vormde de Grote Markt-ontwikkeling. Met de komst van een nieuwe, multi-functionele cultuurvoorziening aan de Oostzijde van de Grote Markt worden de publieke functies in de binnenstad versterkt, één van de programmapunten van GroenLinks. De andere partijen meenden dat dat niet zonder parkeervoorziening kon en wilden dat de huidige bovengrondse parkeergarage aan de Popkenstraat vervangen werd door een nieuwe, even grote ondergrondse parkeergarage op dezelfde plek. GroenLinks is daarmee akkoord gegaan in ruil voor de sluiting van de parkeergarage aan de Haddingestraat (wordt buurtstalling) en de garage van het Casino (straks alleen nog maar voor belanghebbenden). Dat scheelt toch mooi ruim 600 bezoekersparkeerplaatsen, zo’n 40% van het totale aantal binnen de diepenring.

Het winstpunt voor GroenLinks van deze deal is vermindering van het autoverkeer in en naar de binnenstad en de uitbreiding van het autoluwe karakter van de binnenstad met Haddingestraat en Pelsterstraat. Dit weegt voor ons op tegen de vernieuwing van de Popkenstraatgarage. Vergeleken met nu gaat de binnenstad er met dit plan op vooruit.

Verder krijgt de Grote Markt met het nieuwe cultuurcentrum een belangrijke impuls en wordt de ruimte in de binnenstad veel efficiënter gebruikt. Wel wordt het cultuurcentrum De Oosterpoort overbodig. Daarmee wordt €10 à €15 miljoen voor een noodzakelijke renovatie van dat gebouw uitgespaard en komt een uitstekende plek vrij voor de bouw van een flink aantal woningen.

Het plan zal, in tegenstelling tot het plan Coenen van twee jaar geleden, uitgebreid met de stadjers worden besproken.

Minder slopen, meer bouwen
Het aantal te slopen woningen wordt beperkt en er wordt meer gerenoveerd. Per jaar worden ten minste 1100 woningen gebouwd. Bedoeling is om de wachtlijst voor een goedkope huurwoning op deze manier terug te brengen naar het niveau van 1999.

Beter openbaar vervoer en fijner fietsen
De komende vier jaar wordt er enorm geïnvesteerd in openbaar vervoer en fiets. Voor het vervoer tussen regio en stad worden vele miljoenen Euro’s extra uitgetrokken. Ook het openbaar vervoer in de stad zal een totale kwaliteitsverbetering ondergaan. Voor voorzieningen voor de fiets wordt de komende periode 6 miljoen Euro extra vrijgemaakt.

Minder afval, minder betalen
Na invoering van de ondergrondse huisvuilinzameling wordt een pilot gestart met gedifferentieerde tarieven (diftar): hoe minder afval, hoe minder betalen.

Voldoende en betaalbare studentenhuisvesting
In september wordt een begin gemaakt met de uitvoering van een plan voor huisvesting van studenten om hiermee het tekort aan studentenkamers op te heffen.

Actieve inkomenspolitiek voor de minima
Er komt een nieuwe rijksregeling die het voor de gemeente moeilijk maakt om eigen inkomenspolitiek te realiseren. GroenLinks heeft alle marges benut om mogelijke negatieve effecten te verzachten. Zo komt er een woonlastenfonds, krijgen minima het recht op kwijtschelding van het vaste deel van de afvalstoffenheffing en wordt het premiebeleid verruimd.

Uitbreiding sociaal-culturele activiteiten
Het project ‘Heel de Buurt’ zal uitgebreid worden naar andere delen van de stad. Verder wordt een half miljoen Euro per jaar uitgetrokken voor het oplossen van knelpunten in het beheer van buurt- en clubhuizen.

Minder blik op de diepenring
Langs de noordelijke en oostelijke diepenring zullen de parkeerplaatsen grotendeels verdwijnen, zodra onder het Damsterdiep een parkeervoorziening is gerealiseerd. Deze laatste biedt de mogelijkheid om de verkeerssituatie in de Binnenstad ZO opnieuw te beoordelen, waarbij wordt gestreefd naar het autoluw maken van delen van het betreffende gebied. In 2003 wordt aan de raad een voorstel voorgelegd voor een autoluwe Steentilstraat.

Natuurontwikkeling
Ten westen van Hoogkerk wordt een brede ecologische verbinding tot stand gebracht tussen de natte gebieden van Noord Drenthe en het Lauwersmeer, de zogenaamde ‘groene weidse rivier’. Knelpunten in de stedelijke ecologische structuur worden aangepakt en het bureau Stadsecologie wordt uitgebreid.

Meerstad: een duurzame stadswijk
Bij de aanleg van Meerstad zal zo efficient mogelijk omgegaan worden met het ruimtegebruik. De voorkeur gaat uit naar een concentratie van woningbouw aan de westkant van de aan te leggen waterstructuur. Ook zal een openbaar vervoerverbinding beschikbaar zijn vanaf het opleveren van de eerste woningen.

Milieuvriendelijke bedrijvigheid
Uitgangspunt van de economische ontwikkeling is het begrip ‘selectieve groei’. Een stedelijke ontwikkeling waarmee recht kan worden gedaan aan de belangen van een beheerste mobiliteit, behoud van landschappelijke en ecologische waarden en behoud van het typisch Gronings fenomeen van een compacte stad in een weids ommeland. Bij nieuwe bedrijventerreinen, alsook bij revitalisering van bestaande, zal sprake zijn van optimalisering van ruimtegebruik.

Een open bestuurscultuur
Er komt een gemeentebreed project om de communicatie met de burger te verbeteren. De schriftelijke en telefonische bereikbaarheid van de gemeentelijke organisatie wordt verbeterd. Zo ook de kwaliteit van de publieke dienstverlening. En het is de bedoeling om burgers in een vroeger stadium bij veranderingen te betrekken.