Bij alle nieuws over de Zuidelijke Ringweg zou de nieuwe parkeernota bijna geen aandacht meer krijgen. En dat is zeker niet gewenst. Voor het eerst in 12 jaar ligt er een nieuwe parkeernota, en het is een goede. De grote winst is dat de nota parkeren ziet als een onderdeel van en middel in het stedelijke verkeersbeleid. Dat hebben we lang gemist. Daarnaast wordt er een duidelijk verband gelegd tussen parkeerbeleid en de ruimtelijke ordening.

Wat maakt onze stad tot een mooie stad? Een belangrijke reden daarvoor is dat we een autoluwe binnenstad hebben, waar ruimte die schaars is wordt verdedigd en ter beschikking staat aan alle stadjers, of ze nu een auto hebben of niet. De nota heeft veel aandacht voor milieu, leefomgeving en bereikbaarheid. Daarom steunt GroenLinks ook de basisindeling van de nota: in het centrum beperkt parkeren (als het kan onzichtbaar) voor bewoners en duur voor bezoekers; in de schilwijken eromheen voor bewoners tegen een redelijk tarief en forensen werend; bezoekers van de stad worden gevraagd om hun auto op P+R terreinen te stallen voor een lage prijs en met goed vervolgvervoer (bus en fiets). Zo’n beleid heeft niks met auto’s pesten te maken, zeggen we tegen de VVD, maar weegt de belangen van alle groepen: bewoners, binnenstadsbezoekers, forensen en de niet-autogebruikers.

Een ander goed punt is dat het fietsparkeren onderdeel wordt van het parkeerbeleid. Nergens wordt zo veel gefietst als in onze stad. Veel problemen in de randstad zouden stukken minder erg zijn als ze ons dat nadeden. Met meer fietsen zijn goede stallingen heel belangrijk. Daar doet de stad al veel aan: het stadsbalkon en het gratis bewaakt parkeren in de stallingen. Dat zouden meer mensen moeten doen. Het kost ook geld, maar dat is het waard. Als we met z’n allen de fiets willen stimuleren, moeten we het stallen niet weer tot een kostenpost maken, zoals de VVD en de PvdA lijken te willen.
De tarieven moeten omhoog, dat is op het eerste gezicht vervelend. Echter, er wordt veel geïnvesteerd en daar mogen de gebruikers wel aan meebetalen. Zo hoog zijn de tarieven hier niet en bezoekers kunnen ook kiezen om aan de rand van de stad te parkeren. Daar nemen ze de bus of als het aan GroenLinks ligt een huurfiets.

Het laatste discussiepunt is het al dan niet uitbreiden van het vergunningparkeren in de schilwijken. In het Oosterpark en delen van de Weijert en Helpman is het door forensen voor bewoners lastig om een plaats voor hun auto te vinden. In overleg met bewoners moet er dan onderzocht worden of het vergunningparkeren wordt ingevoerd. De gemeenteraad moet daar uiteindelijk een knoop over doorhakken. Immers ook de belangen van spelende kinderen en niet-autobezitters moeten worden meegewogen als de openbare ruimte – want dat is een parkeerplaats op straat – schaars wordt.

Alle stadjers mogen in de inspraak hun mening nu naar voren brengen. In het najaar zal de gemeenteraad de nota definitief bespreken.

6-7-2009 Hans-Paul Klijnsma